洛湛铁路施工组织设计三方案

概要：暗沟排水：隧道穿过无充填物的溶洞，可在隧道底设置石砌暗沟，使岩溶水仍沿原有通路自行排出。管道排水：当隧道基底横穿溶裂隙时，在铺设仰拱时，预埋竖向φ20cm的铸铁管后，其下横放φ30cm的砼管（管壁带孔），周围回填卵石，使水流进入有孔砼管后，流经铸铁管及横向水沟排入侧沟。涵洞、泄水洞排水：当岩溶横穿隧道底部，且岩溶水发育时，可在隧道底部设置涵洞或泄水洞将岩溶水排除。渗沟、铺砌排水：根据岩溶的形态、在隧底设置渗沟，将水底溶洞水流排出。②岩溶洞穴的处理根据岩溶洞穴大小及洞穴与隧道不同部位的关系，采用跨越、堵塞、加固等处理措施：当溶洞规模较大，或溶洞虽www.67jzw.com小但要求不堵塞水流，或溶洞溶浚或充填物松软，基础处理困难或耗资巨大时，可根据具体条件采用梁跨、板跨、拱跨等跨越措施。封闭：对已停止发育的干小溶洞，采用砼、浆砌片石或干砌片石堵塞，填塞必要时注浆加固以防止塌陷。支顶加固：当溶洞位于隧底，且洞顶至路肩有一定厚度时，清除充填物后，采用支承墙加固，支承柱嵌补加固或加强衬砌等措施。③洞穴充填物的处理洞穴充填物的特点是松软、下沉量大、强度低、稳定性差，当隧道穿越洞

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暗沟排水：隧道穿过无充填物的溶洞，可在隧道底设置石砌暗沟，使岩溶水仍沿原有通路自行排出。
管道排水：当隧道基底横穿溶裂隙时，在铺设仰拱时，预埋竖向φ20cm的铸铁管后，其下横放φ30cm的砼管（管壁带孔），周围回填卵石，使水流进入有孔砼管后，流经铸铁管及横向水沟排入侧沟。
涵洞、泄水洞排水：当岩溶横穿隧道底部，且岩溶水发育时，可在隧道底部设置涵洞或泄水洞将岩溶水排除。
渗沟、铺砌排水：根据岩溶的形态、在隧底设置渗沟，将水底溶洞水流排出。
②岩溶洞穴的处理
根据岩溶洞穴大小及洞穴与隧道不同部位的关系，采用跨越、堵塞、加固等处理措施：
当溶洞规模较大，或溶洞虽

www.67jzw.com小但要求不堵塞水流，或溶洞溶浚或充填物松软，基础处理困难或耗资巨大时，可根据具体条件采用梁跨、板跨、拱跨等跨越措施。
封闭：对已停止发育的干小溶洞，采用砼、浆砌片石或干砌片石堵塞，填塞必要时注浆加固以防止塌陷。
支顶加固：当溶洞位于隧底，且洞顶至路肩有一定厚度时，清除充填物后，采用支承墙加固，支承柱嵌补加固或加强衬砌等措施。
③洞穴充填物的处理
洞穴充填物的特点是松软、下沉量大、强度低、稳定性差，当隧道穿越洞穴充填物地段时，可按不同情况采取桩基、换填、注浆等处理措施。
④岩溶地段施工注意事项
施工前应结合设计图纸对地表进行详细勘查，施工中进行超前地质预测预报， 做好溶洞、暗河处理准备。
了解地表水、出水地点的情况，并对地表进行必要的处理，以防止地表水下渗。
当施工达到溶洞边缘，各工序应紧密衔接。如采用下导坑引进，则应将上部工序赶前，迅速将拱圈衬砌到适当地段。同时设法探明溶洞的形状、范围、大小、充填物及地下水等情况，据以制定施工处理方案及安全措施。
施工中遇到溶洞时应注意检查溶洞顶板，及时处理危石。当溶洞较大较高时，应设置施工防护架防护。
在溶蚀地段的爆破作业，应尽量做到多打眼、打浅眼，并控制药量。
在溶洞充填体中掘进，如充填物松软，可用超前支护法施工。如充填物为极松散的砾、块石堆积或有水，可于开挖前采取预注浆加固。
溶洞未作处理方案前，不要将弃碴随意倾填于溶洞中。
处理情况复杂的溶洞，要根据现场具体情况制定安全措施，以确保施工安全。
当遇到暗河时，在开挖前一定要分析暗河的流量、流向等。采取宜排不宜堵的方案来制定相应措施。
暗河为具有永久性补给来源，具有一定流水通道。施工中确保暗河原河道畅通，最终使暗河顺其原道排出洞外。
（3）预防突水技术措施
隧道施工中会遇到溶洞、地下暗河，可能会出现突水现象，施工中本着“先探后挖，以排为主，先排干后开挖”的原则。施工中采取如下措施：
加强地质超前预报。施工中拟采用TSP-202地质超前预报系统，每次能准确地探测前方100～200m范围的地质情况，以便指导指导施工。
超前钻孔排水。在可能进入突水地段前20～30m的掌子面上布置超前钻孔，用深孔钻眼，以利预报和排水。
开凿迂回侧洞排水。在单纯用钻孔不能满足排水需要时，在衬砌完成或围岩坚硬稳定地段开挖迂回侧洞排水。
注浆加固防水。在突水围岩破碎地段，必要时采用双液浆加固围岩和防水。
（4）安全保证技术措施
施工前做好岗前安全教育，编制好安全技术措施，并向施工人员进行技术交底，从事特种作业人员还必须待证上岗。
在洞口或适当场所，设置急救材料值储备库，全过储备防火、防水、防毒器材、支撑用料、各种适用工具、机械设备等，以防紧急险性发生。
炸药库和雷管库应设专人看管，建立严格收发保管制度。
装药与钻眼不得平等作业，严禁在残眼中钻眼。
在不良地段不盲目施工，加强支护措施。对自稳程度很差的围岩，宜采用预注浆，超前锚杆、挂网和钢架支撑喷砼的办法进行临时支护，以免造成塌方。
加强用电管理，保证洞内电器设施，电线完好，以防漏电伤人。
（5）工期保证技术措施
成立专业施工队伍担负隧道的施工；在设备配备上充分考虑选型配套，保证完好率，做到“精干机构、精良设备、精兵强将”。
优化施工方案，采取先进的施工方法。
制定合理钻爆设计方案，提高每循环进尺，缩短循环时间。
加强同建设、设计、监理等单位的联系，及时解决施工中出现的问题。
把不良地质地段列为重点项目，由我局聘请的专家组成的专家技术攻关组进行技术攻关，制定相应的对策，施工要主动及时，措施得力，杜绝塌方、突泥、突水等现象，以免耽误工期。
优化通风设计，尽量缩短通风排烟时间，改善洞内空气质量，使洞内工作连续进行。
合理布置道岔，调车线、避车区，加强调度，提高出碴效率。
（6）环境保护技术措施
隧道弃碴按设计位置堆放，修筑永久弃碴挡墙防护，做好排水系统，防止冲刷流失，坡面应用草皮绿化，顶面复垦或植树。
洞内排出的污水以过滤并确认无污染后排出洞外。
生活区内垃圾定点放置、处理。
隧道施工使用电动机械和低污染机械。
在弃碴场设置喷水降尘系统，在弃碴作业时喷水降尘。
5、上碴技术措施
铺轨前按设计标准对路基面进行认真检查整修，防止因路基不实引起轨道下沉。
按照《铁路轨道施工技术安全规则》，结合我管区段的工程特点，编写详细的上碴整道施工安全细则，下发到作业工班执行。
铺轨过后，要立即组织补碴整道。先重点整道，然后分两遍上碴整道，最后整修达到验交标准。
重点整道后，保证列车能按15km/h速度安全进行；第一遍上碴整道后，保证列车能按25km/h速度安全运行；第二遍上碴整道后，保证列车能按50km/h速度安全运行，基本达到验交标准。
派专人与铺架单位保持联系，了解工程列车通过我管区的具体时间，利用间隔时间组织补碴整道及线路养护。
设置安全防护员，工程列车通过前，人员、机具、材料撤离线路，严禁侵限，必要时设置限速标志，保证工程列车运行安全。
（四）施工工艺和方法
1、抛石挤淤
（1）概述
第YQ8标段全长20.939km，路基11.706km，基底处理和地基加固抛石挤淤数量为47777 m3。

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