概要：由中国南车集团株洲电力机车研究所与主机厂联合研制的我国首台拥有自主知识产权的国产化北京地铁电动客车，于日前在北京地铁13号线上开始正式载客商业运营。据悉，此前，该列车在运行间距短、车站多、密度大的运行环境下，已完成考核运行7000多公里，牵引系统正常、状态良好，得到中国交通运输协会和用户的好评。在该车的联合研制中，株洲所负责其核心部分———交流传动电力牵引系统，包括主电路高压电器箱、线路电抗器、制动电阻、牵引变流器及其控制装置、异步牵引电机、网络控制与监视装置等。株洲所交流传动电力牵引系统技术已在我国国产化交流传动电力机车、电动汽车和磁悬浮列车上得到成功应用。此次在国产化地铁电动客车上首装成功，标志着该技术的又一次拓展与创新。
国产化地铁交流传动电力牵引系统首装成功,标签：工程设计,http://www.67jzw.com由中国南车集团株洲电力机车研究所与主机厂联合研制的我国首台拥有自主知识产权的国产化北京地铁电动客车，于日前在北京地铁13号线上开始正式载客商业运营。
据悉，此前，该列车在运行间距短、车站多、密度大的运行环境下，已完成考核运行7000多公里，牵引系统正常、状态良好，得到中国交通运输协会和用户的好评。
在该车的联合研制中，株洲所负责其核心部分———交流传动电力牵引系统，包括主电路高压电器箱、线路电抗器、制动电阻、牵引变流器及其控制装置、异步牵引电机、网络控制与监视装置等。株洲所交流传动电力牵引系统技术已在我国国产化交流传动电力机车、电动汽车和磁悬浮列车上得到成功应用。此次在国产化地铁电动客车上首装成功，标志着该技术的又一次拓展与创新。
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