厦门云顶隧道景观设计

概要：摘 要：本文以厦门市云顶隧道设计为例，具体阐述了隧道景观设计理念和构成，力求将云顶隧道设计成一条安全、便捷，同时富有景观效果的通道，并藉此引起人们对隧道景观建设的重视和深入研究，以提高城市隧道建设水准。 关键词：城市隧道；环境；景观设计厦门云顶隧道位于厦门岛的东部，起于莲前路洪文，穿过厦门岛内海拔最高的山峰——云顶岩，止于环岛黄厝，工程总长4.244公里，其中隧道1.5公里长，采用双洞开式，每洞双车道，南北接线双向四车道，为公路一级标准，城市一级次干道。云顶隧道是厦门岛东部地区南北纵向通道的重要组成部分，也是环岛路黄厝旅游风景区通往市中心的一条重要交通要道，因此将云顶隧道定位为城市隧道。作为城市隧道，在满足交通功能的同时，要注重其景观工程建设，使之建成后不仅是一条安全、便捷的道路，而且是城市的一个景观。 1、设计理念云顶隧道横穿云顶岩，云顶岩是一座风景优美的山峰，有着独具厦门特色的青石绿树自然景观。隧道的南洞口是旅游区，北洞口是市区住宅小区，因此，隧道的建设，尤其是两端洞口的建设要注重保护原有的自然生态环境，尽量减少破坏原有景观。洞口的景观设

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　　摘 要：本文以厦门市云顶隧道设计为例，具体阐述了隧道景观设计理念和构成，力求将云顶隧道设计成一条安全、便捷，同时富有景观效果的通道，并藉此引起人们对隧道景观建设的重视和深入研究，以提高城市隧道建设水准。

　　关键词：城市隧道；环境；景观设计

　　厦门云顶隧道位于厦门岛的东部，起于莲前路洪文，穿过厦门岛内海拔最高的山峰——云顶岩，止于环岛黄厝，工程总长4.244公里，其中隧道1.5公里长，采用双洞开式，每洞双车道，南北接线双向四车道，为公路一级标准，城市一级次干道。云顶隧道是厦门岛东部地区南北纵向通道的重要组成部分，也是环岛路黄厝旅游风景区通往市中心的一条重要交通要道，因此将云顶隧道定位为城市隧道。作为城市隧道，在满足交通功能的同时，要注重其景观工程建设，使之建成后不仅是一条安全、便捷的道路，而且是城市的一个景观。

　　1、设计理念

　　云顶隧道横穿云顶岩，云顶岩是一座风景优美的山峰，有着独具厦门特色的青石绿树自然景观。隧道的南洞口是旅游区，北洞口是市区住宅小区，因此，隧道的建设，尤其是两端洞口的建设要注重保护原有的自然生态环境，尽量减少破坏原有景观。洞口的景观设计要与四周环境相协调，除必要的进洞口标志“明示”外，要尽量做到自然生态，使洞口的景观与山景融为一体。本着“生态、特色、经济、美观”的设计原则，对自然景观和人文景观进行动视点、静视点分析，景观设计重点处理了两点——“南北洞口”、一线——“隧道”，同时对两端接线的绿化、路灯造型进行统一、协调的景观设计，使接线与隧道成为统一的整体。根据南北洞口所处不同位置与环境，体现不同的设计主题，南洞口面向大海，突出“阳光、海洋文化”主题；北洞口以假山石、跌水突出“生态、自然”主题；隧道内照明、顶部涂装、侧壁装饰的设计也体现出与厦门市其他隧道不一样的特色，品质别具一格。

　　2、各分项设计说明

　　2.1 南洞口设计主题：阳光、海洋

　　南洞口位于环岛路黄厝，是厦门东南部的风景旅游区，周围不乏优美的自然景观。洞口面向大海，阳光充足，过渡廊的方案突出门的现代主题，以轻质的钢结构材料构筑双曲面洞口，造型生动活泼。细钢索斜拉的双层洞口造型极具向上扩展的动感，如一面巨大的扇贝，朝向大海；又如一把巨大的琴弦，正奏出优美的旋律；雕塑一般充满韵律感，令人过目难忘。过渡廊既解决了隧道口“黑洞效应”问题，又成为一景。

　　2.2 北洞口设计主题：生态、自然

　　北洞口接近市区，周围有居民生活小区，有一定的人流，因此景观设计除考虑车行的动视点外，要考虑一定的人行静视点。本设计突出21世纪流行的生态概念，利用地形高差设计了假山石、跌水的中心景观，打破了隧道洞口与山体交接处的生硬、呆板，形成自然过渡又强调了设计主题；假山石、跌水与自然山石、山体融为一体，真假难辨，与背面的优美山景形成良好呼应。洞口造型新颖的渐进拱形廊道（材料为钢砼），既满足入洞口的过渡要求又丰富洞口的形象。

　　洞口两侧的边坡取消原结构设计的硬质挡墙处理，放坡进行园林绿化艺术处理，减少硬质挡墙的生硬感，显得自然生态。山影、山石、流水、跌泉共组一副优美的画卷。

　　2.3 洞内景观设计

　　洞内景观由洞顶涂装、洞壁装饰、照明、检修道铺装等构成，由于隧道内不设人行道，故主要考虑动视点景观效果。

　　洞顶涂装方案1:将隧道顶部涂装成黑色（防火涂料），既避免了今后汽车尾气污染，视觉效果上又宛如夜晚的天空，空旷而无压抑感；方案2:将隧道顶部照亮并涂装成蓝天白云状，宛如洞外。后考虑到隧道较长、汽车尾气污染问题，采用方案1；两侧壁考虑到消除噪音、美观及便于今后保洁维护，设计了便于清洗的消音板或装饰铝塑板，颜色为浅色，美观实用；检修道铺装为浅灰色花岗岩；洞内照明考虑到便于今后维护，设计在两侧，条状布置。整个隧道色彩明快、和谐、统一，造型简洁、美观，独具特色。

　　2.4 南北接线绿化、照明景观

　　接线绿化分为道路内绿化带和道路外侧两边各 20米宽绿化带。北接线靠近市区，道路内侧分带和人行道栽植小叶香樟、盆架子、细叶榄仁等常绿阔叶乔木；中分带4米宽，方案1：栽植整形垂叶榕、黄心梅、福建茶和美女樱、地被图案，方案2：片植整形市花三角梅和小叶矮种紫薇。南接线临近大海，侧分带和人行道树种为小叶香樟、红千层；中分带6米宽，以高杆棕榈科植物（大王椰子、皇后葵、华棕）密植为主，搭配三角梅花篱及地被龙船花等花卉，体现滨海风格。南北接线道路外侧20米宽绿化带设计采用自然手法，不规则布置，以生态形式种植，成片种植突出大效果。乔、灌木和地被结合，高低错落有致，层次丰富。速生树种和缓生树种搭配，既考虑近期效果，又考虑长远景观，同时创造局部生态环境。北接线主要植物品种为小叶榕、菩提、盆架子、细叶榄、鸡冠刺桐、凤凰木、竹子、紫薇、黄金榕、红绒球、扶桑、黄心梅，考虑季相、色相变化，不种植棕榈科植物。南接线临海，选用抗风、耐旱、耐盐碱的品种，主要品种为小叶榕、菩提、南洋杉、大叶榕、细叶榄仁、巨尾桉、垂叶榕、夹竹桃、龙舌兰、扶桑、软枝黄蝉、迎春、花叶鹅掌柴、美女樱，同时种植部分海枣、大王椰子、华棕等棕榈科植物，与中分带呼应。南北接线绿化风格既统一又有变化。

　　路灯是道路景观的一个重要组成部分，不仅要考虑其照度效果，还要考虑灯杆、灯具造型及色彩，使其成为道路的一道亮丽风景线。南北接线路灯形式统一，颜色为黑白结合，造型简洁、别致、与道路和谐、统一。

　　3、结束语

　　隧道是城市交通的一种重要形式，以往隧道只考虑其交通构造功能，而不注重景观建设。目前为止，没有较系统的隧道景观设计，相关论文少见，隧道景观建设的标准、造价都没有规范。本文以云顶隧道景观设计为例，从某种角度较全面地阐述了城市隧道景观设计的相关理念和构成。云顶隧道景观设计方案经多次专家评审和修改，已获得建设单位和城市规划主管部门的基本认可，施工图亦已完成，即将进入工程实施阶段。建设单位厦门市公路局和相关主管部门对云顶隧道景观建设极为重视，作为景观设计单位，建设单位和城市规划主管部门的基本认可，施工图亦已完成，即将进入工程实施阶段。建设单位厦门市公路局和相关主管部门对云顶隧道景观建设极为重视，作为景观设计单位，我中心将在下一步的工程实施过程中紧密配合，使设计意图和理念能够较完整的体现，将云顶隧道建设成为厦门市的一个景观。本文只是以一实例论述隧道景观设计，未能深入探讨隧道景观设计的理论，因此，作为景观设计者，希望能够通过本文的介绍引起人们对隧道景观建设的重视并深入研究，以提高城市隧道建设水准。

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