上海至宁波城际轨道交通站前工程HNCJZQ1标段施组

概要：16.3.4. 施工过程中的文明施工管理措施 45616.3.5. 创建良好的生产与生活环境 45716.3.6. 树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境 45716.3.7. 治安、消防措施 45716.4. 文物保护措施 45817. 其它应说明的事项 45917.1. 施工配合措施 45917.1.1. 施工接口界面协调配合措施 45917.1.2. 与业主的配合协作措施 45917.1.3. 与监理配合协作措施 45917.1.4. 与设计单位的配合协作措施 46017.1.5. 与质量监督部门的配合协作措施 46017.1.6. 与地方政府配合协作措施 46017.1.7. 与相邻施工单位的配合措施 46017.1.8. 与地方公路交通配合措施 46117.2. 保护地下管线及周围建筑物的措施 46217.3. 廉政建设措施 46217.3.1. 建立监督机构、签合同约束 46217.3.2. 加强领导干部、业务人员的廉政教育 46217.3.3. 建立健全廉政制度 46317.3.4. 严格遵守各项廉政要求 46317.4. 加强对施工队用工情况的检

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16.3.4. 施工过程中的文明施工管理措施 456
16.3.5. 创建良好的生产与生活环境 457
16.3.6. 树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境 457
16.3.7. 治安、消防措施 457
16.4. 文物保护措施 458
17. 其它应说明的事项 459
17.1. 施工配合措施 459
17.1.1. 施工接口界面协调配合措施 459
17.1.2. 与业主的配合协作措施 459
17.1.3. 与监理配合协作措施 459
17.1.4. 与设计单位的配合协作措施 460
17.1.5. 与质量监督部门的配合协作措施 460
17.1.6. 与地方政府配合协作措施 460
17.1.7. 与相邻施工单位的配合措施 460
17.1.8. 与地方公路交通配合措施 461
17.2. 保护地下管线及周围建筑物的措施 462
17.3. 廉政建设措施 462
17.3.1. 建立监督机构、签合同约束 462
17.3.2. 加强领导干部、业务人员的廉政教育 462
17.3.3. 建立健全廉政制度 463
17.3.4. 严格遵守各项廉政要求 463
17.4. 加强对施工队用工情况的检查与监管措施 463
17.5. 项目信息管理措施 464
17.5.1. 信息管理系统 464
17.5

www.67jzw.com.2. 项目信息管理实施措施 464
17.6. 施工中采用的新工艺和新技术 465
17.6.1. 路基工程采用的新工艺、新技术 465
17.6.2. 桥梁工程采用的新工艺、新技术 465
17.6.3. 隧道工程采用的新工艺和新技术 465
表6-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图 466
表6-2 拟投入本工程的主要施工设备表 467
表6-3拟配备本工程的实验和检测仪器设备表 472
表6-4施工进度计划 475
表6-5劳动力计划表 478
表6-6施工总平面图 479
表6-7临时工程占地计划表 480
表6-8外部电力需求计划表 482
表6-9合同用款估算表 错误！未定义书签。
 
六、施工组织设计
1.总体施工组织布置及规划
1.1.编制说明
1.1.1.编制依据
⑴新建铁路上海至宁波城际轨道交通站前工程HNCJZQ1标段施工总价承包招标文件、答疑书及设计文件、图纸等。
⑵国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
⑶国家及江苏省相关法律、法规及条例等。
⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。
⑹集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。
⑺集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。
1.1.2.编制原则
⑴遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。
⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度

www.67jzw.com、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。
⑷选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。
⑸遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。
⑹遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
1.1.3.编制范围
新建铁路xx至xx城际轨道交通站前工程HNCJZQ1标段（DK0+000～DK43+500，含xx站跨线车联络线、xx西存车走行线工程）范围内迁改、路基、桥涵、隧道、综合接地电缆、其他运营生产设备及建筑物、大临工程、配合辅助工程及站前站后预留接口工程。
1.2.工程概况
1.2.1.总体概述
新建铁路xx至xx城际轨道交通从xx站（含）至xx站（含），正线全长300.168公里，是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁－沪－杭－甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本并行于既有沪宁铁路，起自xx（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至xx。在纵向300余公里、横向15公里左右范围内，与沪宁高速公路、京沪高速铁路、沪宁铁路、312国道共同构筑起横贯xx、江苏两省市、密切联系沪宁沿线城市群的综合交通运输走廊。
HNCJZQ1标段起讫里程为DK0+000～DK43+500，正线长度43.43km，包括既有xx站跨线车联络线下行线长2.40km、上行线长3.40km及xx西存车场走行线长1.90km。其中正线路基地段长度约为19.7km,占正线长度的45.4%;正线桥梁28座/20850延长米，桥梁长度占正线长度48.0%；正线隧道4座/2848延长米，占正线长度的6.6%；设车站3个，即xx站、仙西站、宝华站。
1.2.2.主要技术标准
主要技术标准见表1-2-1。
表1-2-1                主要技术标准
序号 项目 正线技术标准 其它线技术标准
1 铁路等级 客运专线 1、x

www.67jzw.comx站跨线车联络线速度目标值:下行线160 km/h、上行线120 km/h。
2、xx动走行线设计速度：80 km/h。
2 正线数目 双线 
3 设计速度 200km/h 
4 线间距 4.6m 
5 限制坡度 20‰ 
6 最小曲线半径 2200m,困难2000m 
7 到发线有效长度 450m，有跨线车停靠的车站650m 
8 牵引种类 电力 
9 列车运行方式 自动控制 
10 行车指挥方式 综合调度 

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