南京长江二桥斜拉索安装工艺

概要：www.67jzw.com靠吊点抱箍限制，钢绞线的扭转可通过对称排布左、右捻钢绞线来自行抵消。二是钢绞线受力不匀造成扭饺，解决的办法是，尽量使钢绞线长度一致，并每隔50cm用胶布束紧一处，就能保证每根钢绞线基本同时受力。②快速顶前活塞回油时，可能出现工具夹片不能自动松开而导致钢绞线在千斤顶内散丝。因此，在张拉开始前，应在工具夹片外表涂润滑油脂，并在千斤顶工作过程中严密注意夹片是否松开，以便及时停机。③钢绞线束露于套筒口外的长度宜长不宜短（不少于4～5m），越长，其端部自由度越大，与张拉丝杆在空中（施工人员于空中实施连接）的连接越容易，如图8。j．岸侧边跨合龙后，岸侧斜拉索上桥方案有两种：①从江侧前端上桥面，平拖至岸侧再向上牵引；②直接从岸侧钢箱梁路缘外侧上桥面。前一种方案在安徽铜陵大桥及黄山太平湖大桥都使用过，缺点是用时较长，还需多台卷扬机接力做桥面牵引。后一种方案首次在南京二桥实施成功，只需将原安装在梁前端的转向架改装在梁外侧，转向架向外挑出，牵引张拉端通过转向架时先让其完成竖直面转向，到达桥面，再使其完成水平转向，转而沿平行于桥轴线的路径向索塔根部牵引，其他环节

南京长江二桥斜拉索安装工艺,标签：工程设计,http://www.67jzw.com
www.67jzw.com靠吊点抱箍限制，钢绞线的扭转可通过对称排布左、右捻钢绞线来自行抵消。二是钢绞线受力不匀造成扭饺，解决的办法是，尽量使钢绞线长度一致，并每隔50cm用胶布束紧一处，就能保证每根钢绞线基本同时受力。②快速顶前活塞回油时，可能出现工具夹片不能自动松开而导致钢绞线在千斤顶内散丝。因此，在张拉开始前，应在工具夹片外表涂润滑油脂，并在千斤顶工作过程中严密注意夹片是否松开，以便及时停机。③钢绞线束露于套筒口外的长度宜长不宜短（不少于4～5m），越长，其端部自由度越大，与张拉丝杆在空中（施工人员于空中实施连接）的连接越容易，如图8。j．岸侧边跨合龙后，岸侧斜拉索上桥方案有两种：①从江侧前端上桥面，平拖至岸侧再向上牵引；②直接从岸侧钢箱梁路缘外侧上桥面。前一种方案在安徽铜陵大桥及黄山太平湖大桥都使用过，缺点是用时较长，还需多台卷扬机接力做桥面牵引。后一种方案首次在南京二桥实施成功，只需将原安装在梁前端的转向架改装在梁外侧，转向架向外挑出，牵引张拉端通过转向架时先让其完成竖直面转向，到达桥面，再使其完成水平转向，转而沿平行于桥轴线的路径向索塔根部牵引，其他环节施工过程则与上述内容相同，实践证明此方案较前一种更省时、高效。3．斜拉索的张拉南京二桥斜拉索的最小张拉吨位为180t，最大张拉吨位为460t。采取一端张拉，一端锚固的张拉方式，即事先把斜拉索下端冷铸锚锚固在箱梁上，张拉在索塔内进行。根据施工单位现有设备，以及最大张拉力不超过千斤顶容许荷载的 95％的施工规范，张拉千斤顶采用YDC-500型和LS-600型千斤顶，油压表采用0．4级精度表。在索塔内张拉空间足够的情况下，在张拉丝杆上配有精度为 0.5％的 600t传感器进行检验，保证索力准确。见张拉安装图9。（1）张拉前的准备工作在张拉前千斤顶、油泵、油表都要到有资质的机构进行标定，并要出具标定书。千斤顶检验系数： K=理论计算张拉力／实际张拉力=（油压表读数*活塞面积）／压力机读数千斤顶内摩阻： η=1-（实测张拉力/理论张拉力）* 100％＝［1一（压力机读数）/（油压表读数*活塞面积）］X100％如果检验系数K＜1．05或内摩阻η＜5％为合格，可以使用。（2）张拉根据钢箱梁悬壁端的荷载状态，斜拉索正式张拉分两次。张拉吨位由设计提供。前后两次都必须四根同时对称张拉，以防止索塔承受过大的弯曲应力。在张拉设备安装好以及钢箱梁焊接完成后，进行第一次张拉。为了减少温度、日照对张拉和梁体标高的影响，斜拉索的第二次张拉定在晚上9：30以后日出之前进行。采取分级张拉，以每5t为一级缓慢进行，并作好张拉记录。张拉端冷铸锚杯进入斜拉索套筒口前，由于斜拉索因自重下垂，必然使张拉丝杆下缘抵在套筒口上，此时须依靠主吊点滑轮组随时调整高度。使得拉杆始终处于套筒中心，否则拉杆螺纹将被损坏。在张拉过程中，要不断拧紧斜拉索冷铸锚的锚环，防止千斤顶回油时，斜拉索产生冲击，损坏千斤顶和油泵。同时观察油压表读数以及传感器读数，使两者基本保持一致，如果两者相差较大，应立即停止张拉并分析原因。四、斜拉索的临时减振在钢箱梁的悬拼过程中，斜拉索的风振非常明显，直接影响箱梁悬拼时的控制，因此，施工过程中，在斜拉索下端设置临时减振装置。此方法简单有效，见图10。五、总结 斜拉索是斜拉桥的重要组成部分，是主梁的直接受力结构物，斜拉索的施工质量直接影响斜拉桥的质量和使用寿命。斜拉索施工技术性强，风险性大，因此，施工人员要求素质高，且组织分工细致，专人专职控制过程中的每个环节才能确保施工质量和施工安全

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