概要：3.2.3砂、石 ①应符合现行《普通混凝土用砂石质量标准及检验方法》和《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》的规定。 ②石子最大粒径不宜大于40mm，泵送时其最大粒径为输送管管径的1/4～1/3决定。所含泥土不得呈块状或包裹石子表面，用于防水混凝土其含泥量不应大于1％；石子吸水率不应大于1.5％。 ③宜采用中砂，用于防水的商品混凝土含泥量不应大于3％。 3.2.4掺合料 ①可掺入一定数量的磨细粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉等。 ②磨细粉煤灰的级别不应低于二级，掺量不应大于20％；硅粉掺量不应大于3％；其它品种掺量应通过试验确定。 3.3优化防水混凝土配合比 防水混凝土配合比应通过试验确定，其抗渗等级应比设计要求提高0.2Mpa。在满足抗渗要求的前提下，尽量减少水泥用量，藉以提高防水混凝土的抗裂性。在设计允许的前提下，大体积防水混凝土可采用后期强度（60d或90d）进行配合比设计。 防水混凝土中各种材料的总碱量（Na2O当量）不得大于2Kg/m3。水泥用量不得小于300Kg/m3，掺有活性粉细料时，水泥用量不得小于280Kg/m3；砂率宜为35～40％，泵送时可增至4
天津主体结构混凝土裂缝控制措施,标签：工程管理,建筑工程管理论文,http://www.67jzw.com3.2.3砂、石
①应符合现行《普通混凝土用砂石质量标准及检验方法》和《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》的规定。 ②石子最大粒径不宜大于40mm，泵送时其最大粒径为输送管管径的1/4～1/3决定。所含泥土不得呈块状或包裹石子表面，用于防水混凝土其含泥量不应大于1％；石子吸水率不应大于1.5％。
③宜采用中砂，用于防水的商品混凝土含泥量不应大于3％。
3.2.4掺合料
①可掺入一定数量的磨细粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉等。
②磨细粉煤灰的级别不应低于二级，掺量不应大于20％；硅粉掺量不应大于3％；其它品种掺量应通过试验确定。
3.3优化防水混凝土配合比
防水混凝土配合比应通过试验确定，其抗渗等级应比设计要求提高0.2Mpa。在满足抗渗要求的前提下，尽量减少水泥用量，藉以提高防水混凝土的抗裂性。在设计允许的前提下，大体积防水混凝土可采用后期强度（60d或90d）进行配合比设计。
防水混凝土中各种材料的总碱量（Na2O当量）不得大于2Kg/m3。水泥用量不得小于300Kg/m3，掺有活性粉细料时，水泥用量不得小于280Kg/m3；砂率宜为35～40％，泵送时可增至45％；灰砂比宜为1:2～1:2.5；水灰比不得大于0.55，用于防水商品混凝土时不得大于0.6。普通防水混凝土坍落度不宜大于5cm，用于防水商品混凝土入模坍落度宜控制在12±2cm。入模前每小时坍落度损失值应小于3cm，坍落度总损失值不应大于6cm。
掺引气剂或引气型减水剂时，混凝土含气量应控制在3～5％。用于防水商品混凝土的缓凝时间宜为6～8h。
为了做好天津地铁1号线试验段工程的防水混凝土配合比工作，天津地铁总公司在施工前对防水混凝土原材料与配合比进行了专家论证，统一了原材料与配合比，方便了防水混凝土的质量控制。
3.4合理混凝土施工模板设计
施工中模板应平整，拼缝要严密不漏浆，并要有足够的强度与刚度。地铁主体结构防水混凝土施工最好采用钢模板，钢模板散热快，失水少，振感灵敏而不易使混凝土产生裂缝。
3.5强化防水混凝土施工工艺
做好施工过程中的降水、排水工作，必须做到围护结构无渗漏水，严禁带明水浇注主体结构混凝土。
对于明挖法施工采用排桩的围护的结构，桩间凹槽部位应采用喷射混凝土和防水砂浆找平，尽量减少基面对新浇注的侧墙混凝土收缩的约束。
要避免在炎热的夏季露天浇筑防水混凝土，混凝土初期曝晒会因过量失水而开裂。在浇筑混凝土时，还要注意控制施工温度。夏季混凝土入模温度直控制在25℃以下，施工时宜将砂石预冷，例如向砂石堆上喷洒水温低的地下水或将砂石遮盖。而冬季拌合混凝土时，应将拌合水适当加热，使混凝土人模温度能保持在5～10℃以上。
防水混凝土必须采用机械搅拌，搅拌的时间不应小于2min；掺外加剂时，应根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。
混凝土运输过程中如出现离析，必须进行二次搅拌。当坍落度损失后不能满足施工要求时，应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂，严禁直接加水。
防水混凝土必须采用机械振捣，时间宜为10～30s，以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准，并应避免偏振、欠振或超振。掺引气剂或引气型减水剂时，应采用高频插入式振幅器振捣。
混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝不得接触模板，固定模板的螺栓必须穿过混凝土结构时应有止水措施。
合理划分施工段长度，适当缩短施工缝间距，分段长度宜控制在12m以内。底板、边墙、顶板施工缝尽可能对齐，必要时采取跳槽施工，也可采用后浇带。
3.6认真进行防水混凝土结构的养护
养护及时对防止裂缝有重大作用，特别在夏季施工时更是如此。混凝土在潮湿环境中养护，有利于降温散热，减少温差，减少和推迟因失水而产生的干缩，保证混凝土强度迅速增长。因此，规范规定防水混凝土至少养护14d，这对防止产生有害裂缝是非常必要的。大体积防水混凝土施工应采取保温保湿养护，模板拆除时间宜控制在混凝土强度达到80％左右，避免失水过快，混凝土的中心温度与表面温度以及表面温度与大气温度的差值均不应大于15℃，且混凝土的降温速率每天不应大于2℃。
四．结语
防水是地铁工程成败的关键，而控制地铁主体结构裂缝的产生又是保证防水质量的重中之重，它已愈来愈受到工程界的重视。工程实践表明，设计、材料选择是控制地铁主体结构的基础，主体结构混凝土施工工艺是防水质量的技术保证，只有同时做好两者才能达到预期效果。总之，防水混凝土产生裂缝的原因是很复杂的，而且往往是各种因素的综合。为了防止结构产生有害裂缝，就必须根据工程的具体条件，因地制宜地采取相应措施，才能使地铁主体结构裂缝得到较好地控制。
参考文献：
[1] 工程结构裂缝控制，王铁梦，北京，中国建筑工业出版社，1997.8
[2] 地下铁道设计与施工，施仲衡等，西安，陕西科学技术出版社，1997.7
[3] 深圳地铁一期工程混凝土结构自防水措施研究，高树东，现代隧道技术，2002第1期
[4] 地下工程防水技术问答，中国建筑防水，2001年第4期
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